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Etude urbaine de la ville de Lyon et sa banlieue à partir de la carte IGN au 25 millième

Extraits de l'exposé

[...] On peut donc voir que l’urbanisation progressive de la ville de Lyon s’est faite en lien avec le besoin de construire des logements pour une population en croissance constante. Pour ce qui est de la commune lyonnaise à proprement parler, nous pouvons voir que les constructions à fonction principalement résidentielle ne sont pas du même type que celles que nous venons d’étudier pour la périphérie. En effet l’ensemble Lyon-Villeurbanne, délimité à l’Ouest par le Rhône et la Saône, et à l’Est par la route nationale 383, comprend un bâti très dense, habité que l’on peut supposer plus ancien et qui constitue le cœur de l’agglomération lyonnaise. [...]


[...] Lettres Supérieures (Hypokhâgne) Option Géographie ETUDE URBAINE DE LA VILLE DE LYON A partir de la carte IGN au 25 millième Lyon est la deuxième ville de France par sa population ( habitants environ pour la commune lyonnaise à proprement parler). Il s’agit donc d’une métropole d’influence nationale, fortement urbanisée et aménagée en conséquence. Située sur l’axe de communication majeur français Paris-Lyon-Marseille orienté vers le Sud-Est, enjambant le Rhône - le plus grand fleuve navigable de France, Lyon constitue une ville carrefour par excellence. [...]


[...] Ainsi peut on voir que Lyon est une ville qui s’est urbanisée aussi en s’adaptant à cette société de consommation qui est la notre aujourd’hui. Enfin, la santé constitue dans notre étude urbaine de Lyon une des fonctions sociales de la ville. C’est ici en particulier le centre lyonnais qui concentre les bâtiments relatifs à la santé qui sont nombreux : hôpitaux, hôpitaux spécialisés (exemple : hôpital neurologique et hôpital cardiologique dans le quartier Montchat), maisons de retraites, centre de réadaptation . [...]


[...] Tout d’abord nous pouvons voir que l’organisation du réseau urbain lyonnais se fait en priorité grâce au transport routier. Lyon est en effet desservie par de nombreuses routes et autoroutes, en particulier l’A6 et l’A7 (autoroutes du soleil) qui passent le long du Rhône et de la Saône à l’Ouest de la ville et qui la relient notamment à Marseille vers le Sud. Coté Est, c’est l’A46, l’A43, l’A42 et les routes nationales 383 et 483 qui assurent la majeure partie du trafic routier lyonnais. [...]


[...] On voit donc bien que de nombreux modes de transports structurent l’urbanisation de Lyon qui est ainsi devenue au fil du temps une ville carrefour majeur en France. Enfin dans une dernière partie nous allons à présent étudier la part importante que représente le développement de l’industrie dans l’organisation de la ville de Lyon. Nous pouvons en effet constater que Lyon et sa banlieue regroupent d’assez nombreux et importants espaces industriels, ou liés d’une manière ou d’une autre à l’industrie. [...]

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