Malgré les 3 115 Km de littoraux et la diversité biologique de ses fondements, les ressources procurées par la mer en France sont médiocres, et le sont de plus en plus. La France contrôle pourtant 11 millions de Km2 de mer, ce qui en fait la 3ème puissance maritime mondiale. Elle a instauré une zone économique exclusive de 200 milles marins au large de ses côtes et de ses territoires ou départements d'outre-mer. Malgré tous ces atouts, l'exploitation de la mer reste problématique. Au milieu des années 90, moins de 10 % des prises de pêche mondiales par an avaient été débarquées en France, ce qui place la France au 25ème rang
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Sommaire de l'exposé
L'exploitation de la mer
Les transformations des conditions techniques
Les principales pêches
Les grands ports de pêche
La conchyliculture
Une nouvelle perspective, l'aquaculture
La flotte de commerce
Le naufrage de la flotte française
L'armement français
Les ports de commerce
Les principaux ports français
Marseille
Dunkerque
Le Havre
Les autres ports : Rouen, Nantes-Saint Nazaire, Bordeaux
Extraits de l'exposé
[...] Le problème est que cet over fishing dépeuple certains fonds. Enfin la grande pêche : ce sont les chalutiers usines qui pêchent et transforment à bord la morue pour la mettre en conserves ou la congeler. Seuls les marins de St-Pierre-et-Miquelon, au large du Canada, peuvent encore pêcher la morue dans les ZEE du Canada. Le gouvernement français a privilégié les pêcheurs de St-Pierre-et-Miquelon et a écarté définitivement les pêcheurs de la France métropolitaine. Vers les mers chaudes, les campagnes de pêche sont beaucoup plus récentes. [...]
[...] Des Plans d'Organisation Pluriannuels (POP) imposent régulièrement une réduction des capacités de la flotte de pêche. L'attribution de primes pousse des marins pêcheurs à se reconvertir. Les principales pêches On distingue plusieurs types de pêches. Les pêches saisonnières, c'est-à-dire celles dont les prises se limitent à quelques mois de l'année. En fait, grâce aux nouvelles techniques, les bateaux se déplacent jusqu'en Afrique et les temps de capture couvrent l'année entière. Il s'agit principalement de 3 types de poisson : le hareng, le maquereau et la sardine (en déclin). [...]
[...] Sa spécialité est l'importation de produits énergétiques ou de matières premières qui nécessitent peu de travaux de manutention. Bordeaux : C'est un port qui se meurt. Il fut le premier port français au XVIIème siècle grâce au commerce avec les Antilles. La décolonisation l'a affaibli, ainsi que sa position géographique : à 90 Km de la mer. Le trafic qui est à peine supérieur à 8 millions de tonnes, fait de Bordeaux un port régional, handicapé essentiellement par l'arrière pays trop peu industrialisé. Il exporte un peu de céréales, du vin et du bois des Landes. [...]
[...] Les ports de la Manche et de la mer du Nord perdent de plus en plus de trafic, en grande partie au profit d'Anvers et de Rotterdam. Un port moderne a aujourd'hui besoin d'être énormément équipé (grues, hangars, installations frigorifiques Ces charges énormes sont soutenues en partie par les chambres de commerce locales, mais aussi par l'Etat qui a instauré un régime d'autonomie en faveur des 6 grands ports (Dunkerque, Le Havre, Rouen, Nantes-Saint Nazaire, Bordeaux, Marseille). Ces 6 ports autonomes font à eux seuls 90% du trafic maritime français. [...]
[...] Les grands ports de pêche Nos principaux ports se localisent sur la Manche et l'Atlantique puisque la Méditerranée ne procure que des apports très limités. Ils sont trop nombreux pour s'équiper convenablement et seulement peu sont capables d'affronter la concurrence avec nos voisins de l'Europe du Nord. Les ports de la mer du Nord et de la Manche : Boulogne reste le premier port français, mais c'est surtout le principal transformateur européen des produits de la mer. Le port de Boulogne dispose de bonnes conditions de commercialisation, d'un équipement portuaire de qualité, et d'armateurs à la pointe des nouvelles techniques. [...]
