Le moteur à courant continu - publié le 30/10/2008

Mathieu C.

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Le moteur à courant continu - publié le 30/10/2008

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Ces pertes sont dites « constantes » ou « collectives ». C'est-à-dire que si le moteur travaille à vitesse et flux constants, les pertes fer et mécaniques sont approximativement constantes. Elles ne varient pas avec la charge (...)

Sommaire

I) Conversion d'énergie
II) Symbole
III) Constitution
IV) Force électromotrice
V) Couple électromagnétique
VI) Conversion de l'énergie
VII) Réversibilité
VIII) Flux magnétique
IX) Modèle équivalent de l'induit
X) Modèle équivalent de l'inducteur
XI) Moteur a excitation indépendante
XII) Réglage de la vitesse de rotation
XIII) Inventaire des différentes pertes
XIV) Pertes collectives
XV) Couple de perte
XVI) Puissance totale absorbée
XVII) Puissance a l'inducteur
XVIII) Pertes totales par effet joule
XIX) Puissance utile
XX) Bilan des puissances
XXI) Fonctionnement a vide - bilan des puissances
XXII) Caractéristique mécanique
XXIII) Point de fonctionnement
XXIV) Couples
XXV) Rendement
XXVI) Emploi et identification

Extraits

[...] Il faut surtout éviter l'échauffement par ventilation. Elles sont dues aux frottements des diverses pièces en mouvement. Utilisation de roulements et de lubrifiants PERTES COLLECTIVES pc pc = p fer + p méca Ces pertes sont dites constantes ou collectives C'est-à-dire que si le moteur travaille à vitesse et flux constants, les pertes fer et mécaniques sont approximativement constantes. Elles ne varient pas avec la charge COUPLE DE PERTE Tp Tp = pc Ω A flux constant, pC est proportionnel à Ω , donc pc = cste Ω et Tp = pC cste Ω = = cste . [...]

[...] Ces deux grandeurs restent identiques à vide ou en charge. Bilan complet à vide : Pa 0 = p j 0 + p c Soit : pc = Pa 0 p j 0 Les pertes collectives peuvent se déduire d'un essai à vide 22. CARACTERISTIQUE MECANIQUE Tu couple mécanique utile en sortie d'arbre ( N .m ) . Le couple d'entraînement va dépendre de la charge du moteur. On observe que la vitesse varie très peu avec le couple et donc la charge. [...]

[...] Par un bobinage alimenté par une source de tension U e et parcouru par un courant I e dit courant d'excitation. Dans ce cas le flux peut-être modifié. Il est proportionnel au courant d'excitation I e Par des aimants permanents. Dans ce cas le flux est constant et ne peut être modifié MODELE EQUIVALENT DE L'INDUIT L'induit va présenter une f.e.m. E et sa résistance de bobinage R . E R U I f.e.m. du à la rotation dans le champ inducteur ) . résistance des enroulements (Ω ) . tension d'alimentation de l'induit ) . [...]

[...] T em= K .Φ.I Tem couple électromagnétique ( N.m ) . K constante qui dépend des caractéristiques de fabrication du moteur : nombres de spires, nombre de pôles, inclinaison des encoches Φ flux magnétique maximum traversant les enroulements de l'induit (Wb ) . I courant dans l'induit (rotor) ( CONVERSION DE L'ENERGIE La puissance électromagnétique est la partie de la puissance électrique de la machine, convertie en puissance mécanique. Pem = EI = Tem Ω EI : forme électrique Tem Ω : forme mécanique Pem puissance électromagnétique ) REVERSIBILITE Une même machine pourra fonctionner en moteur ou en génératrice. [...]

[...] Moteur à courant continu 1. CONVERSION D'ENERGIE 2. SYMBOLE 3. CONSTITUTION Sur le stator est placé l'inducteur . L'inducteur crée un champ magnétique à travers le rotor. Pour créer ce champ l'inducteur peut-être constitué de bobinages ou d'aimants permanents. Sur le rotor se trouve le bobinage induit. Le collecteur et les balais permettent l'alimentation électrique de l'induit. L'ensemble stator plus rotor constitue un circuit magnétique canalisant le champ magnétique crée par l'inducteur. Ligne de champ d'un moteur bipolaire 4. [...]

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