Concurrence et externalités

Extraits de l'exposé

[...] Quelles solutions à ce problème ? Les analyses coûts-bénéfices : Un des éléments fondamental de cette étude porte sur la perte de bien-être subit par les non usagers. Les effets de la pollution atmosphériques pour les non usagers du transport routier ont fait l'objet de plusieurs tentatives d'évaluation monétaire ; les études au coût marginal : elles visent à déterminer la tarification ou la fiscalité devant permettre d'amener l'usager à prendre en compte les externalités suscitées par sa propre utilisation des transports routiers. [...]

[...] Le marché produit plus de bien que ce qui est réellement nécessaire au bien être social OPTIMUM < Q MARCHE). La variation de surplus total : Nous venons donc de démontrer que les externalités qui entraînent des défaillances du marché sont à l'origine des variations d'utilité positives ou négatives des agents qui ne sont pas prises en charge par le marché. En effet, dans un marché sans externalités, la quantité produite et consommée est efficiente et elle maximise le surplus total (la somme des surplus du producteur et du consommateur). [...]

[...] Ces externalités technologiques aboutissent en situation de marché à un sous investissement en Recherche et Développement L'Etat doit donc protéger les droits de propriété des entreprises sur les résultats de leurs recherches et leur accorder un monopole temporaire (par exemple par une technique de brevets). D'une certaine manière, cela va inciter les entreprises à innover toujours davantage, favorisant ainsi un renouvellement régulier les produits ou en créant de nouvelles gammes de produits plus performants. Cas d'une externalité de production négative : Une externalité de production va diminuer le bien être social. [...]

[...] La France s'est engagée à stabiliser, d'ici à 2010, ses émissions de gaz à effet de serre à leur niveau de 1990. La politique de réduction de la pollution de l'air et de maîtrise des émissions de gaz à effet de serre actuellement menée, vise notamment, à limiter, voire à réduire, le trafic automobile. Mais elle s'avère modérément efficace, selon la Délégation, qui propose d'accélérer le durcissement des normes antipollution des véhicules à essence et au gazole. Cependant, cette politique ne ferait sentir ses effets qu'à long terme, du fait du délai nécessaire au renouvellement du parc (de l'ordre de 15 ou 20 ans). [...]

[...] La négociation s'arrêtera au moment où le profit marginal de la firme E (PmE) est égale à la valeur des dommages imposés à R - E est le propriétaire de la rivière : R négocie avec E une réduction de ses externalités en lui faisant une offre, soit pour qu'elle s'équipe afin de réduire ses émissions, soit pour compenser son manque à gagner relatif à la réduction de sa production. Cette offre est égale à la valeur de la perte du profit marginal de E (PmE). La négociation se poursuivra tant que le coût marginal des dommages sera inferieur au profit marginal de la firme. [...]