Conséquences de la hausse du prix des carburants sur les agents économiques

Extraits de l'exposé

[...] Lorsque les grandes surfaces commencent à perturber le marché, les Pouvoirs Publics mettent en place le principe d'un rabais maximum autorisé sur le prix des carburants à la pompe. Trois dates marqueront cette période d'encadrement des prix ; en 1978 augmentation du rabais maximum et s'ajoute l'interdiction d'en faire la publicité.Le rabais connaîtra ensuite deux hausses successives en 1983 et 1984 avec la possibilité d'en faire la promotion. La grande distribution déclanche alors une véritable guerre des prix en dépassant souvent les rabais autorisés. [...]

[...] Ce choc pétrolier a eu une incidence très nette sur l'ensemble de l'économie et a alimenté l'inflation sous-jacente : le coût moyen du pétrole brut importé a presque doublé. La plus grande partie du choc a été absorbée par les entreprises. Chacun sait désormais que les produits pétroliers sont la véritable vache à lait de la fiscalité française : les taxes pétrolières représentent environ 180 milliards de francs et constituent la troisième source de rentrées fiscales après la TVA, juste derrière l'impôt sur le revenu. [...]

[...] Pas une semaine ne se passe sans qu'une radio, une télévision ou un journal ne se fasse l'écho des baisses ou des hausses du prix du brut. Mais ceci est aussi certainement imputable au fait que le carburant est l'un des rares produits dont le prix est visible depuis la route. De plus, les fluctuations du prix du carburant dues aux variations de son prix brut et des taxes qui lui sont attribuées touchent une grande majorité des ménages d'entre eux possèdent une voiture. [...]

[...] En ce sens la part du budget affectée à la consommation de carburant est plus grande pour les ménages moyens que pour ceux dont le revenu est plus élevé. Une hausse des taxes ne pourra être compensée par une moindre utilisation des véhicules ou du chauffage (ou seulement dans des faibles mesures) pour les ménages moyens tandis que les autres ménages pourront continuer à s'adonner à leurs activités secondaires en revoyant à la baisse leur consommation de biens de luxe ou leur part d'épargne. [...]

[...] Dans ces deux cas nous verrons quels sont les moyens mis en place par les entreprises afin de s'organiser face à ces mesures gouvernementales. A.Court terme A court terme, une hausse des taxes sur les carburants n'influerait que très peu la demande des entreprises. Comme vu précédemment pour les ménages, l'élasticité est très faible car le carburant est un produit de première nécessité à court terme du fait de son élasticité-demande inférieure en valeur absolue à 1. Le coût de la consommation des carburants tient une place très importante dans la consommation intermédiaire des entreprises. [...]