La première mondialisation - publié le 25/01/2008

Extraits

[...] On a ensuite une internationalisation des échanges. Celle- ci passe d'abord par une internationalisation des flux de marchandises qui passe par une le développement d'une Division Internationale du Travail (DIT) qui est en faveur des pays occidentaux. On a face à l'Europe des pays producteurs et exportateurs de produits bruts alors que celle-ci exporte essentiellement des produits manufacturés. Les marchés se diversifient, le nombre de pays participants à cette DIT s'accroît. Un marché mondial se constitue avec une tendance à l'unification des prix, signe de la mondialisation. [...]

[...] De plus les colonies se voient imposer une spécialisation : elles importent des produits manufacturés et exportent des produits primaires, avec donc un échange inégal. On a donc des échanges mondiaux centrés sur les pays développés, et d'autres pays qui restent isolés. Une première mondialisation inachevée car tous les pays n'interviennent donc pas. Le protectionnisme prédominant forme aussi un frein à cette mondialisation de même que les rivalités naissantes, qui seront au moins en partie à l'origine de la première Guerre Mondiale. [...]

[...] Bref une très forte internationalisation financière qui nous amène à voir finalement la place de l'Europe en cette fin du long XIXème siècle, et les limites de cette première mondialisation. Des conditions favorables donc, qui amènent une internationalisation à la fois économique et financière, et des flux humains importants. On peut donc voir maintenant quelle est la place globale de l'Europe dans cette première mondialisation, puis les rivalités en son sein avec aussi les divergences de politique commerciale. Enfin nous verrons finalement pourquoi cette première mondialisation est inachevée, incomplète. Nous avons donc une Europe au cœur du monde, qui domine toute l'économie. [...]

[...] L'Indochine est une colonie française Ici sont présentées les grandes voies maritimes, les canaux, et enfin la mise en valeur des pays ayant connu une révolution des transports : Grandes routes maritimes avec Route des Indes empruntée surtout par la puissance anglaise Les canaux de Suez et de Panama, facilitant le passage Transsibérien, qui caractérise bien cette révolution ferroviaire (Russie) Pays ayant eu une révolution des transports Exemples d'adoption du monométallisme or : 1844 : Grande Bretagne 1875 : France 1871 : Allemagne Exemple de pair du change : Une livre sterling = 25,22 francs Pour montrer l'aspect migratoire et urbain : Principaux flux d'hommes Etats Unis = les principaux foyers d'immigration avec occupant la première place, les Etats Unis. Avec 34 : Est signalé le nombre d'émigrants, en millions (total de la période 1820-1914). Villes majeures du XIXème siècle, avec par exemple la ville de Londres. [...]

[...] Elle correspondrait même peut être à un nouveau stade du capitalisme, l'impérialisme (domination exercée sur des territoires dans des rapports inégaux, si on prend le sens large) naissant. Cette mondialisation accroît des limites, du fait de sa polarisation qui exclue certaines parties du monde. Enfin les rivalités entre les puissances industrielles vont amener la première Guerre Mondiale qui va bouleverser le monde et interrompre cette première mondialisation. En mettant en parallèle cette première mondialisation, et celle qui s'opère de nos jours, on peut se demander, comme Michaël Bordo, si La mondialisation actuelle et celle d'il y a cent ans sont-elles vraiment différentes ? [...]